Άκρως επικίνδυνα για τους οδηγούς είναι πολλά σημεία κατά μήκος της Εγνατίας Οδού, από τον Έβρο ως τη Θεσπρωτία. Εδώ και πολλά χρόνια, παρά τις σποραδικές προσπάθειες με «μπαλώματα» εδώ κι εκεί, δεν έχει γίνει μία ολοκληρωμένη συντήρηση, η οποία θα καταστήσει ένα από τα βασικότερα οδικά δίκτυα (και με πάρα πολλά διόδια, μην ξεχνιόμαστε) ασφαλή και άνετα προσπελάσιμα.
Το ότι η Εγνατία χρειάζεται οπωσδήποτε, σε πολλά τμήματα, βαριά συντήρηση, είναι γνωστό και πρώτη η Εγνατία Οδός Α.Ε. το έχει επισημάνει αφού μέχρι και σήμερα έχει την ευθύνη διαχείρισης του οδικού άξονα και των καθέτων του, έχοντας «κληρονομήσει» και τμήματα οδών που πριν 20 και πλέον χρόνια είχαν γίνει από τις ΔΕΚΕ. Αυτό όμως δεν αλλάζει την κατάσταση, που πλέον ελπίζεται ότι θα αντιμετωπιστεί πιο δραστικά, γιατί η εταιρεία έχει διαθέσιμα για να χρηματοδοτήσει συντηρήσεις και ανατάξεις του δρόμου όπου χρειάζεται, σύμφωνα με το voria.gr.
Πρόσφατα έγιναν διαγωνισμοί για τη συντήρηση και λειτουργία του άξονα αλλά και την κατασκευή σταθμών διοδίων, στις οποίες μειοδότησε η ΑΚΤΩΡ. Πιο συγκεκριμένα, στις 28 Φεβρουαρίου η Εγνατία προκήρυξε δύο διαγωνισμούς αποκατάστασης του οδοστρώματος και στρώσης αντιολισθηρού τάπητα, στο τμήμα «Α/Κ Αρδάνιο – Κήποι» (4,445 εκατ. χωρίς ΦΠΑ), στον ανατολικό τομέα και, στο τμήμα «Α/Κ Χριστού- Α/Κ Σιδηροκάστρου» στον κάθετο άξονα Δερβένι- Σέρρες- Προμαχώνας (5,050 εκατ. χωρίς ΦΠΑ). Ημερομηνία υποβολής των προσφορών είναι 2/4/2018 και τα έργα, από τη στιγμή που θα υπογράψει ο ανάδοχος, θα έχουν χρόνο εκτέλεσης ένα τετράμηνο.
Όπως είναι γνωστό, το «Αρδάνιο- Κήποι», είναι ένα τμήμα του άξονα μήκους 8 χλμ., που κατασκευάστηκε περί το 1999 και οπωσδήποτε έχει ανάγκη βαριάς συντήρησης, αν ληφθεί υπόψη ότι η οδοστρωσία και τα ασφαλτικά έχουν διάρκεια ζωής 7- 10 έτη. Στο συγκεκριμένο τμήμα έχουν γίνει ουκ ολίγα ατυχήματα, ενώ ας μην ξεχνάμε ότι είναι και το πρώτο οδικό κομμάτι που … απολαμβάνουν οι επισκέπτες μας φεύγοντας από το τελωνείο.
